作者: SkyRipper () 看板: CAR-TUNING
標題: Re: [問題] Vtec控制器問題
時間: Tue Apr 11 03:55:14 2006
ECU, 原廠的行車控制電腦, 如果引擎做過某些改裝超過了原廠ECU供油補正
的能力, 就要再針對ECU所輸出的參數做修改
通常改裝的方式有三
1.piggy-back電腦 中文叫跨接式的電腦.
這類改裝品截斷輸入到引擎的感知器(MAP或者是MAF)的訊號,
然後再比照rpm, TPS, 產生一個新的訊號來騙原廠ECU, 再讓原廠ECU輸出補正後
的供油信號. V/SAFC, F-Con SZ, E-manage都是, 這類型電腦大部分不能控制點火,
E-manage則是一個例外. 這類改裝品花費一般, 如果在不能修改點火曲線的情況下,
效果也很有限.
2.standalone電腦 這就是所謂原廠交換型的電腦. 這類改裝品功能都很強大...
要能對應各種原廠的sensors, 不同汽缸數的引擎, 不同種類的供油系統, 負壓,
以及正壓的供油, 甚至對應自排車檔位控制, 和含氧感知器, 開閉迴路的控制.
有了這個就可以直接把原廠電腦捨棄了. 常見的有Power FC, F-Con V pro,
Haltech, MoTeC... etc. 花費最貴. 校調得宜的話能有最棒的效果, 這類ECU
處理器速度通常比原廠電腦來的快, 還有很多附加功能可以玩, 如Data logging,
甚至launch/traction control...
3.修改原廠電腦, 讓它變成可程式化. 常說的換晶片就是指這個意思, 把原廠ECU
拆開來修改一些電路, 加個socket來替換晶片. 花費極低廉, 效果也不錯.
至於晶片的取得來源則是用電腦接燒錄EEPROM的機器, 網路上可以找到產生ROM
裡面的供油/點火曲線的程式, 然後燒錄到晶片裡, 再自行更換. 這類產品完成度
最高的可說是Hondata K-Pro(給Honda K系列引擎用的), 把完全修改過後的原廠
電腦發揮的淋漓盡致. DIY功力很強的人, 這是最好的解決方案, 不過不見得什麼
ECU都可以這樣搞, 通常只有熱門引擎才可以
如果只是要調整VTEC開啟時間那很簡單, 上述三種都可以輕易辦到甚至有更簡單的辦法.
VTEC要開啟只要送一個電壓給VTEC電磁閥, 但若是i-VTEC裡面的VTC, 或是VVT-i
那類無段調整進氣CAM的角度就比較麻煩, 要找到相對應的改裝品.
調整供油和點火曲線是大學問, 要能有效調整至少要有兩種器材, 一個是寬帶含氧
感知器(wide-band o2 sensor), 就是校調用的空燃比機, 還要有馬力機(dynojet).
沒有馬力機的情況下只有wide-band o2也能夠調整, 不過不容易fine-tune, 大致上的
方法是, 用data logger紀錄各個油門開度和引擎轉速相對應的空燃比, 然後調整供油
濃度, 固定住供油, 前進點火角來增加輸出, 後退點火角來避免爆震. 反覆進行以上
步驟來達到理想中的扭力曲線... 就是fine-tune.
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※ 編輯: SkyRipper 來自: 70.36.143.77 (04/11 04:47)
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